Governo Federal publica novo Manual Brasileiro de Exames de Direção; foco sai do “mecanismo artificial” e passa para a condução segura e infrações do CTB.
As novas diretrizes são obrigatórias para todos os Detrans do país. O descumprimento pode levar até à intervenção direta da Senatran nos órgãos estaduais.
🛑 O que muda na Baliza?
A baliza não desaparece, mas muda de conceito:
- Fim do “Ritual”: Aquela manobra travada entre cones, com número de movimentos contados, deixa de existir.
- Estacionamento Real: A manobra passa a ser tratada como estacionamento simples ao final do percurso.
- Critério: O candidato deve apenas finalizar o trajeto estacionando o veículo de forma segura e dentro das normas, sem a pressão de ser eliminado caso não acerte “de primeira” nos pontos marcados.
⚙️ As 3 Maiores Novidades do Exame
Além da baliza, o manual traz mudanças que modernizam o processo:
- Carros Automáticos: Agora é permitido fazer o exame em veículos sem pedal de embreagem. Era uma demanda antiga, visto que grande parte da frota nacional atual já dispensa o câmbio manual.
- Fim da Reprovação Imediata: Acabaram as “faltas eliminatórias automáticas” por erros bobos (como o motor morrer). A avaliação agora é por soma de pontos, baseada nas infrações do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
- Limite de 10 Pontos: O candidato só é reprovado se somar mais de 10 pontos durante todo o trajeto. No modelo antigo, uma única falta grave ou eliminatória encerrava o exame.
📊 Comparativo: Modelo Antigo vs. Novo Manual (2026)
| Característica | Como era antes | Como funciona agora (2026) |
| Baliza | Etapa isolada e eliminatória. | Estacionamento ao fim do percurso. |
| Câmbio | Apenas manual. | Manual ou Automático permitido. |
| Critério de Falta | Faltas específicas eliminavam na hora. | Sistema de pontos (leve, média, grave). |
| Ponto de Corte | Reprovação imediata em certos erros. | Tolerância de até 10 pontos. |
| Motor Morrer | Podia causar reprovação direta. | Pontuado conforme a gravidade da situação. |
